1、“大绿化量”的概念——在道路绿化的建设中要充分考虑绿化工作量大的特点（建设工程量大，养护工作量大）高速公路、城市主干道往往距离长，道路中各板块的绿地较宽，因此绿地建设的工程量也大，在设计中应该充分注意量大的特点。1苗木用量大，规格较统一（如行道树的高度，树型要求一致）。
2、按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
3、如果是小区绿化就要考虑苗木高低错落有致，树种搭配协调统一，切忌搞成行道树。如果是街心公园就要考虑突出主题还要视野开阔，如果是辅干道就要考虑尽量选择中小型或高大窄冠乔木，以免造成对建筑和周围其它景观的遮挡，造成郁闭单调，即不影响交通工具的通行，也不会造成本来不太宽敞的道路显得更加狭窄。
4、市政上的行道树因有车辆通行的需求，不能遮挡视线，分枝点一般为8m、3m、2m。而住宅区大多都实行人车分流，没有车辆通行的需求，分枝点可以相对低些，以5m为宜。当然，分枝点的设计也要结合道路的宽度、设计意图来确定。高分枝点围合的空间相对开阔，低分枝点围合的空间相对私密。
5、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪 节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低 以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。
1、城市道路中间的绿化宽度是5米到6米之间。绿化带的常见形式：以绿篱为主的绿化带；以草坪为主的绿化带；以乔木为主的绿化带；图案式绿化带。
2、绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，道路两边有建筑物，绿化带宽度不宜超过3米，并预留4米以上人行道。也可设计宽度4米以上人行道栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因 素。
3、分车带宽度从3米至6米不等，人民路中间分车带宽度达到24米宽，遵循以下原则：一般种植乔木的分车绿带宽度不小于1．5m主干路上的分车绿带宽度不小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m。（一）分车绿带设计 在分车绿带设计遵循了以下原则：分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。
4、《CJJ 75-97城市道路绿化规划与设计规范》1规定，种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m；行道树绿带宽度不得小于5m。
5、道路绿化隔离到的宽度一般在2米以上，侧分带5米—3米。以上就是裕祥安全网为大家介绍的道路绿化隔离带的宽度。道路绿化隔离带对街道环境和街道生活有着重要的影响，所以我们的有关部门要严格按照道路绿化带的标准进行设置。最后希望裕祥安全网今天的介绍能对大家有所帮助。
6、中间分车绿带就是指位于道路的中心，在道路绿化效果图设计中用以分隔对向行驶机动车辆的绿化带，其最低宽度不低于5m。分车带的宽度是依车行道的性质和道路总宽度而定的。
园林中的主要道路是整个路网体系中最重要的一环，其线形设计应力求简洁，方向指引明确，使游人能快速、通畅地到达各个景点；次要道路是深入到景区的通道，线形设计时要充分考虑到人的分流趋势和各景区的冷热程度等因素，应避免多条道路交于一点，使游人搞不清楚游览方向。
首先，道路布局要因地制宜，根据地形、地貌特点进行规划，避免过度开发，保持自然生态的平衡。同时，要明确道路的主次分级，确保主路能够顺畅连接各个主要景区和活动设施，支路则起到辅助和补充作用，形成层次分明的道路网络。在美观性方面，公园道路的设计应注重与周围环境的协调。
道路的线形设计应当与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施紧密结合，构成完整的风景构图，创造出连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。设计时应注重主次分明、组织交通和游览，疏密有致、曲折有序。
路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规则式的地形进行设计。4园路其他要素1园路与建筑在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。
园林道路的景观设计线形设计一般来说，在地形变化较大、绿地面积较大的情况下，可运用自然式或混合式的道路形式。道路选线一般要求选最短的距离，尽可能的构成环形，少破坏或不破坏植被。
基本问题：包括城市设计概念、定位、本质、对象、要素、成果、内容、价值观、作用等，这些属于对城市设计概念本质和理论核心的探讨，是对城市设计基本问题的认识和深化。2） 关联研究：主要指城市设计与总体规划、详细规划等规划编制层次的结合与联系。
城市设计包括：城市总体空间设计；城市中心和广场空间设计；城市干道和商业街空间设计；城市居住区空间设计；城市园林绿化空间设计；城市地下空间设计；旧城保护与更新空间设计；建筑小品和城市细部空间设计。
宏观层次、中观层次和微观层次。宏观层次：城镇分布与城市形象、城市格局与形态、环境保护等。中观层次：城市轴线、城市中心、城市景观等。微观层次：城市局部区域内的空间结构、城市街道空间等。
城市设计内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。 道路：道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
城市设计（又称都市设计，英文Urban Design）的具体定义在建筑界通常是指以城市作为研究对象的设计工作，介于城市规划、景观建筑与建筑设计之间的一种设计。
城市设计是一门综合性的学科，它涉及到城市规划、建筑设计、景观设计、交通规划等多个领域。城市设计的目标是创造一个功能完善、环境优美、生活便利的城市空间。城市设计的核心是人，它关注的是如何满足人们的需求，提高人们的生活质量。
1、因此，商业街的照明设计，必须达到（1）要烘托出繁华、热闹而浓厚的商业气氛，对购物者动，即动态的霓虹灯广告照明，通过对它的规范化实施来达到动态的五彩缤纷的照明景观；静，即静态的建筑物照明与道路照明，通过气势恢宏的外墙照明与形式各异的道路照明相结合，形成静态的照明景观。
2、园林景观照明主要包括道路照明、景观照明和安全照明。道路照明要确保道路明亮，便于行人和车辆通行；景观照明要突出景观的特色，营造氛围；安全照明则要在关键部位设置，如台阶、水边等，以确保人们的安全。具体要求如下： 道路照明：选择合适的灯杆高度和灯具间距，确保路面均匀照亮。
3、公园、广场园林景观照明重点为：植物，雕塑，喷泉，园路，应通过巧妙的光影设计使夜间公园、广场具有观赏性，营造适宜的气氛，增强园林的艺术感染力，创造和谐、统迷人的夜景观。A、公园园林植物的景观照明手法一般有上射照明、下射照明、点射照明、轮廓照明、剪影照明、造影照明、散光照明。
